Neubau Bildungscampus Hausfeld Nord in Wien (AT)

Umsetzung des räumlich-funktionalen und pädagogischen Konzeptes im Innen- und Außenraum Der Entwurfsansatz liefert sehr kompakte Grundrisse, einen Campus der kurzen Wege, was grundsätzlich positiv bewertet wird. Die Erschließung mit zwei zentral angeordneten Stiegenhäusern ist adäquat gelöst, durch die große Trakttiefe und die zentrale Anordnung von Allgemeinfunktionen sind jedoch problematische funktionelle Überschneidungen in den Durchgangsbereichen sowie Probleme mit der ausreichenden natürlichen Belichtung der innen liegenden Zonen festzustellen. In der Umsetzung der räumlich-funktionalen Vorgaben der Bildungsbereiche werden diverse Mängel kritisch angemerkt. So sind zu verbindende Bildungsräume teilweise nur über die Waschräume miteinander verbunden, auch die Situierung einzelner Funktionen wie Essbereiche, Ruheräume und Multifunktionsflächen sind aus pädagogischer und funktionaler Hinsicht infrage zu stellen. Die Essbereiche, die im Grundriss als offene Zonen dargestellt werden, benötigen einen räumlichen Abschluss, was die Problematik der ausreichenden Belichtung der innen liegenden Bereiche weiter verstärken kann. Im Biber 1 ist über den Patio die natürliche Belichtung des zentralen Bereiches gewährleistet, gleichzeitig entsteht damit aber eine räumliche Enge der angrenzenden Multifunktionsflächen, da die Mitte des Bibers mit dem Hof besetzt ist. Die Aufteilung der Räume der Verwaltung, insbesondere die Lage der Leitungsbüros neben einem Bewegungsraum wird hinterfragt. Bei der Musikschule, die grundsätzlich gut situiert ist, fehlt die direkte Anbindung des Bandproberaums, dessen Nutzung im Abendbetrieb nicht gewährleistet ist.

Äußeres Erscheinungsbild und innere räumliche Qualität Das Bauwerk und die Fassade werden grundsätzlich positiv beurteilt. Vor allem die vorgestellte Struktur mit flexibel nutzbaren Terrassen wurde weiterentwickelt und erscheint dem Bildungsbau sehr angemessen. Den Empfehlungen zur Überarbeitungen aus dem Preisgericht der 1. Wettbewerbsstufe folgend zeigen sich auch die gartenseitigen Terrassen über den Bildungsbereichen 1 und 10 gestalterisch und funktionell verbessert. Sehr positiv hervorgehoben wird der hohe Gartenanteil und die Integration der Fassadenbegrünung. Die Zonierung des Freiraums, insbesondere zur südlichen Stadtstraße hin, wird positiv rezipiert. Kritisch zu beurteilen sind Details der Erschließung, wobei vor allem der ungünstig konfigurierte innere Zugang zu Biber 10 anzumerken ist. Durch die zentrale Anordnung der vertikalen Erschließung wird der allgemeine Zugang in den Garten über die Aula im Nahbereich der Biber 1 und 10 geführt, was störenden Einfluss auf die Bespielung der exklusiven Freiräume dieser beiden sensiblen Bereiche erwarten lässt. Die räumliche Qualität der Bildungsbereiche in den Obergeschoßen wird kontroversiell diskutiert. Die Terrassen stellen jedenfalls einen Mehrwert dar. Bei der Anordnung der Bildungsräume und Multifunktionsflächen mangelt es teilweise an den notwendigen Blickbeziehungen und räumlichen Verbindungen. Die Belichtungsqualität der innen liegenden Funktionen, vor allem auch der Essbereiche, wird kritisch gesehen. Einzelne Räume werden außerhalb der Biber situiert, die Lage von Sanitärräumen an der Fassade wird infrage gestellt. • Wirtschaftlichkeit und Nachhaltigkeit in Bau und Betrieb Die Wirtschaftlichkeit des Projekts ist grundsätzlich gegeben. Kritisch beurteilt wird die Ausbildung der Fassade hinsichtlich Wartung und Betrieb. Das Projekt ist aus der Gesamtschau der Nachhaltigkeit klar im Spitzenfeld zu verorten. Darüber hinaus gelingt im Beitrag der 2. Stufe die Plausibilisierung der Nachhaltigkeit des Stahlbetonskelettbaus und der geringste Versiegelungswert aller Projekte. • Umsetzung der funktionellen, logistischen und verkehrstechnischen Vorgaben Die Vorgaben der Ausschreibung werden nicht vollinhaltlich umgesetzt. Die vorgeschlagene Anordnung des nördlichen allgemeinen Zugangs, der weiterhin gemeinsam mit der Anlieferung des Küchenbereiches geführt ist, bedingt Nutzungskonflikte zwischen Anlieferung bzw. MA 48 und dem Personentransportverkehr. Darüber hinaus wären die Barrierefreiheit sowie die Höhen an der Greenline mit diversen Treppenanlagen auf Funktionalität zu prüfen.