Offener Wettbewerb | 01/2014
Bahnhofsumfeld
Bahnhofplatz
ein 3. Preis
Preisgeld: 5.250 EUR
püschel architektengesellschaft mbh
Architektur
Matthias Thoma - Landschaftsarchitekt
Landschaftsarchitektur
Modellbau
Beurteilung durch das Preisgericht
Das Gesamtkonzept ist gekennzeichnet durch eine durchgängige Bebauung entlang der Hochriesstraße.
Die Verkehrsbauten sind richtig entlang der Bahn positioniert. Die Ostseite wird durch die richtige Verschwenkung der Straße und damit eine organische Zuordnung von Bus Plätzen und Lehrerparkplätzen charakterisiert. Besonders hervorzuheben ist die Verschiebung der Halteposition der Chiemseebahn nach Süden, wodurch ein einfacher Übergang gewährleistet ist. Busbahnhof und Parkdeck liegen richtig entlang der Bahn, die Zufahrten sind gut positioniert. Die vorgelagerten Geschäfts- und Wohnhäuser entlang der Hochriesstraße führen die gewünschte Belebung der Straße herbei.
Die vorgeschlagenen Baukörper versuchen einen regionalen Baustil aufzugreifen, entsprechen aber in ihrer Körnung nicht der umliegenden Bebauung. Das gilt vor allem für die Eckbebauung am Wendelsteinplatz.
Die Grünordnung westlich der Bahn besteht aus Restflächen ohne Zusammenhang. Das den Wendelsteinpark teilende Gebäude erscheint richtig positioniert, aber zu groß, ebenso wie der westlich vorgelagerte gepflasterte Platz. Die Ostseite ist durch Begrünung aufgelockert, eine Bebauung ist nicht vorgesehen.
Der Bahnhof wird auf der Nordseite durch zwei parallele Baukörper ergänzt. Das vorgelagerte angebaute Bäckereigebäude nimmt die Richtung der Bahnhofstraße auf, kann aber formal und platzräumlich nicht überzeugen. Auch die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes ist nicht überzeugend gelöst: Taxizufahrt und Kiss & Ride Parkplätze stören das Platzgefüge. Positiv ist die durchgehende Pflasterung zu Bahnhofstraße und Postweg. Die Zufahrt zur Tiefgarage von der Hochriesstraße aus wird wegen des neu gestalteten Platzes gegenüber kritisch gesehen.
Der Busbahnhof mit Sägezahnaufstellung funktioniert, wenngleich die Anfahrt geringfügig über Restriktionsflächen führt. Die gemeinsame Zufahrt zum Parkdeck und Busbahnhof unmittelbar vor der Sparkasse lässt Konflikte mit den Besuchern der Sparkasse erwarten. Da die Etagen nur separat befahrbar sind fällt zusätzlicher Parksuchverkehr an. Außerdem funktioniert das Parkdeck nur mit einem Stellplatzanzeigesystem. Auf die Stellplätze am Wendelsteinpark sollte verzichtet werden um Verkehr zu vermeiden.
Durch die Schrägstellung des Parkdecks bedingt ist genügender Schallschutz nur bedingt zu erwarten
Eine ausreichende Wirtschaftlichkeit scheint durch sinnvolle Verwertbarkeit der Grundstücke gegeben. Eine Realisierung in Bauabschnitten erscheint gut möglich.
Der Standort der Bäckerei Miedl ist seitens des Betreibers gut vorstellbar, sofern er sich als wirtschaftlich erweist.
Die Verkehrsbauten sind richtig entlang der Bahn positioniert. Die Ostseite wird durch die richtige Verschwenkung der Straße und damit eine organische Zuordnung von Bus Plätzen und Lehrerparkplätzen charakterisiert. Besonders hervorzuheben ist die Verschiebung der Halteposition der Chiemseebahn nach Süden, wodurch ein einfacher Übergang gewährleistet ist. Busbahnhof und Parkdeck liegen richtig entlang der Bahn, die Zufahrten sind gut positioniert. Die vorgelagerten Geschäfts- und Wohnhäuser entlang der Hochriesstraße führen die gewünschte Belebung der Straße herbei.
Die vorgeschlagenen Baukörper versuchen einen regionalen Baustil aufzugreifen, entsprechen aber in ihrer Körnung nicht der umliegenden Bebauung. Das gilt vor allem für die Eckbebauung am Wendelsteinplatz.
Die Grünordnung westlich der Bahn besteht aus Restflächen ohne Zusammenhang. Das den Wendelsteinpark teilende Gebäude erscheint richtig positioniert, aber zu groß, ebenso wie der westlich vorgelagerte gepflasterte Platz. Die Ostseite ist durch Begrünung aufgelockert, eine Bebauung ist nicht vorgesehen.
Der Bahnhof wird auf der Nordseite durch zwei parallele Baukörper ergänzt. Das vorgelagerte angebaute Bäckereigebäude nimmt die Richtung der Bahnhofstraße auf, kann aber formal und platzräumlich nicht überzeugen. Auch die Gestaltung des Bahnhofsvorplatzes ist nicht überzeugend gelöst: Taxizufahrt und Kiss & Ride Parkplätze stören das Platzgefüge. Positiv ist die durchgehende Pflasterung zu Bahnhofstraße und Postweg. Die Zufahrt zur Tiefgarage von der Hochriesstraße aus wird wegen des neu gestalteten Platzes gegenüber kritisch gesehen.
Der Busbahnhof mit Sägezahnaufstellung funktioniert, wenngleich die Anfahrt geringfügig über Restriktionsflächen führt. Die gemeinsame Zufahrt zum Parkdeck und Busbahnhof unmittelbar vor der Sparkasse lässt Konflikte mit den Besuchern der Sparkasse erwarten. Da die Etagen nur separat befahrbar sind fällt zusätzlicher Parksuchverkehr an. Außerdem funktioniert das Parkdeck nur mit einem Stellplatzanzeigesystem. Auf die Stellplätze am Wendelsteinpark sollte verzichtet werden um Verkehr zu vermeiden.
Durch die Schrägstellung des Parkdecks bedingt ist genügender Schallschutz nur bedingt zu erwarten
Eine ausreichende Wirtschaftlichkeit scheint durch sinnvolle Verwertbarkeit der Grundstücke gegeben. Eine Realisierung in Bauabschnitten erscheint gut möglich.
Der Standort der Bäckerei Miedl ist seitens des Betreibers gut vorstellbar, sofern er sich als wirtschaftlich erweist.
Lageplan